Há uma expectativa diferente para a décima etapa da temporada da Fórmula Mundial, que será disputada neste domingo (28/08), em Montreal, no Canadá. O comparativo com a Fórmula 1 não é nenhuma novidade. O circuito carrega o privilégio de receber as duas principais categorias do automobilismo mundial desde 2002. O motivo de tanta ansiedade é em razão da possibilidade da Fórmula Mundial se aproximar ainda mais dos tempos registrados pelos carros do campeonato que reúne toda a tecnologia disponível e envolve as maiores quantias de dinheiro do esporte a motor. Tudo porque o atual regulamento da Fórmula 1 força os pilotos a treinarem com tanque cheio, derrubando os tempos de volta em alguns circuitos, enquanto a Fórmula Mundial chega a ser até 1s5 mais rápida com os novos compostos de pneus fornecidos pela Bridgestone.

Na melhor das hipóteses, o pole position da corrida da Fórmula Mundial deve registrar um tempo apenas três segundos mais lento que o de Jenson Button, que largou em primeiro lugar na prova de Fórmula 1 deste ano, com 1min15s217. Até o momento, o recorde de proximidade é de 2003, quando Alex Tagliani ficou a 4s1 da marca de Ralf Schumacher. O resultado entraria para a história da categoria, que é a mais veloz do mundo depois da Fórmula 1, com uma vantagem estimada em seis segundos sobre a GP2 e dez segundos sobre a IRL. Outro ponto interessante é que pela primeira vez um carro da Fórmula Mundial pode superar um Fórmula 1 na comparação direta. A volta de Patrick Friesacher (o mais lento da categoria em Montreal) foi feita na casa de 1min19s574, bem próxima dos tempos dos pilotos da Fórmula Mundial nos dois anos anteriores.

Quem não está nem aí para o comparativo com a Fórmula 1 é o francês Sebastien Bourdais (Newman/Haas), que depois de três vitórias consecutivas lidera com folga o campeonato da Fórmula Mundial e parte rumo ao bicampeonato, restando cinco provas para o encerramento da temporada. Os adversários precisam reagir de forma imediata para impedir que o piloto amplie sua vantagem, tornando possível uma conquista antecipada. O canadense Paul Tracy (Forsythe) ainda aparece como a principal ameaça ao francês, em segundo lugar na tabela, seguido de perto por Justin Wilson (RuSPORT) e Oriol Servia (RuSPORT). A grande curiosidade é que nenhum dos pilotos inscritos para a prova conseguiu vencer nas três edições anteriores da corrida.

Os treinos, que devem oferecer uma base do tempo que pode ser registrado pelo pole position, começam na próxima sexta-feira (26/08). A prova está marcada para domingo (21/08), às 14h45, com transmissão do Sportv. O traçado de Montreal é o único que recebe a Fórmula 1 e a Fórmula Mundial no mesmo ano, mas o calendário conta também com mais duas pistas que já estiveram na programação da Fórmula 1 em temporadas anteriores e que atualmente estão totalmente reformuladas. São os circuitos de Long Beach e Cidade do México.

DIFERENÇAS ENTRE OS CARROS*:
Fórmula 1
Velocidade: 362 km/h
Motor: aspirado, 3 litros, V10
Potência: 870 cv
Câmbio: automático, com sete marchas
Combustível: gasolina especial
Pneus: sulcados

Fórmula Mundial
Velocidade: 370 km/h
Motor: turbo, 2.5 litros, V8
Potência: 750 cv
Câmbio: manual, com seis marchas
Combustível: metanol
Pneus: slick
* Fonte: Champ Car Media Guide 2005

O campeonato (após 9 de 14 etapas):
1 Sebastien Bourdais (Newman/Haas) 248 pontos
2 Paul Tracy (Forsythe) 196
3 Oriol Servia (Newman/Haas) 183
4 Justin Wilson (RuSPORT) 180
5 Mario Dominguez (Forsythe) 152
6 A.J. Allmendinger (RuSPORT) 151
7 Alex Tagliani (Team Australia) 131
8 Jimmy Vasser (PKV Racing) 131
9 Timo Glock (Rocketsports) 117
10 Ronnie Bremer (Dale Coyne) 115
11 Cristiano da Matta (PKV Racing) 102
12 Andrew Ranger (Conquest) 98